ショベルヘッドのオイル交換とインナープライマリーセーバー取り付け

 以下の記事はアメブロで2024-11-08に投稿したものです。

2024／12／6追記

>オイル交換で可能な限り古いのを洗い流したかったので

と以下の記事にあるが、使ったオイルは10w-50なので、

シングルグレード#50だと、

上手くいかないかもしれない。

オイル交換ついでに、オイルタンクも洗ってみた。

どうやって外すか、一応両側から攻めてみたが、右に抜くにしろ左に抜くにしろ、

結局、バッテリーケースは外す必要があるので、写真にように右に抜いた。

左に抜く場合は、さらにチェーンカバー、と

この写真に写っているオイルタンク保持のためのラバーマウントを外せば抜けそうだった。

あと、オイル交換で可能な限り古いのを洗い流したかったので、

500mlぐらい受けられそうなカップラーメン鉢に

オイルタンクへのリターンホースを突っ込んで３秒～５秒ぐらいエンジン始動させて古いオイルを洗い流してみた。

気休めだろうけど、ペットボトルでもよいかもしれない。

このインナープライマリーセーバー、

すでに取り付け済だったのだが、一応、指での触感で問題ないか確認してみた。

ほんの少し削れている感じはあったが、問題なさそうだったので交換しないで

オイルタンク洗浄をやって、モロモロ部品を元に戻して試走して、アァ良い感じだ、

と帰宅して風呂に入って、ハタと気づいた。

このセーバー、中途半端に取り外して（後ろ側だけ外して宙ぶらりん）しまっていたのを忘れてそのままにしていた！！

なかなかこのセーバー固いのだが、チェーンカバーを外して、オイルタンクを上に持ち上げて、

写真の工具でグイっとセーバーのはめ込みを広げて、なんとかケースにハメました。

もともとこの車体にはセーバーが無く、けっこうセルケース側が削れてしまっていて、オイルがだらだら漏れていたので

ヤフオクでゲットしたまともなセルケースと交換ついでにセーバーを取り付けたのだが、

この時はセルケースを外して取り付けた。

だが、今回の件で、セルケースを外すのではなく、

１．チェーンカバーを外す。

２．オイルタンクを持ち上げる。

３．チェーンの張りをゆるゆるにする。

これでなんとか取り付けもできそうなのが判明した。

2025/8/8

3度目？のオイル交換してみた。

前回から半年ちょっと、

メーター交換しているのではっきりわからないが5000キロぐらいか？

現在のメーター表示は4800キロ

新品のオイルフィルター、ノーマルのドロップインタイプ

底が見えるようになんとか撮影した。

使い古しのフィルター、前回は交換していないのでたぶん１万キロ以上

底に金属片が見える。

ロッカーム、バルブとの接所部分が

何時の間にかいくらか損傷していたので、

そいつかなぁ？

燃えないゴミに出してしまったが、分解して確かめれば良かった、、、

新品と見比べると、まぁまあいろいろ溜まってそう。

やはりオイル交換２回に１回はフィルター交換したほうがよさそうだ。