ブログはじめました2025/7/14

わりあい綺麗なガソリンタンク（ ZX-6 ）がヤフオクにでていたので、落札した。 早速、 取りつけようとしたら、 タンクキャップが合わない。 過去の落札情報とか確認してみるとどうも年式違いだったようだ。 商品説明にはZX636E型とあったのだが、ZX636G用だったようだ。 落札したタンク 交換前のタンク 落札タンク側はネジ4本で固定するが 交換前タンクの方は３本だ。 給油口の大きさも違う。落札タンクの方が小さくなっている。 これもコストダウンの一環だろうか？ コックのデザインも交換前の方がレーシーな感じがする。 落札したタンク 交換前のタンク 売主に連絡して返品返却を頼んで快諾してくれたのだが、 商品自体が安かったしキャップだけ交換すればこのまま使えそうだったので 値引き交渉して半額にしてもらった。 キャップの方は鍵なしを1300円でゲットし、 ちょっと分解して、カギ穴にタガネをブチこんで穴を拡げて メガネレンチが使えるマイナスドライバー突っ込んで力づくで回したところ、 交換前タンクキャップの鍵でも回るようになった。 たぶん、厚みが合えばどんな鍵でも回りそうだ。 中免時代に初めて買ったZ400GPがアイスの棒でもキャップを開けられたのを思い出した。 当時は、 さすが男カワサキ 、と仲間内で笑った記憶がある。 タンクの車体への固定、ポンプのタンクへの固定は問題なかった。 結局、これが こうなった キレイになったけど、以前のヘコミがなにか落ち葉が付いているようにも見えるといわれていたので なくなったらなくなったで、なにか寂しい気もする。 （ゼッケン26がついているのでハッパ２６とか呼ばれていた） アト、ちっちゃくなった気もするが、これは気のせいだろう。

ReactJS、ことはじめ https://ja.react.dev/learn/thinking-in-react Reactの流儀 ステップ 1：UI をコンポーネントの階層に分割する  React におけるコンポーネントとは、マークアップを返す JavaScript 関数です。 React のコンポーネント名は常に大文字で始める必要があり、 HTML タグは小文字でなければなりません。 JSX は HTML より構文が厳格です。 コンポーネントは複数の JSX タグを return することはできません。 空の <>...</> ラッパのような共通の親要素で囲む必要があります。 function AboutPage() { return ( <> <h1>About</h1> <p>Hello there.<br />How do you do?</p> </> ); } ステップ 2: React で静的なバージョンを作成する 子コンポーネントにはprops ステップ 3：UI の状態を最小限かつ完全に表現する方法を見つける stateすべきものを見つける 時間が経っても変わらないものですか？  ===>そうであれば、state ではありません。 親から props 経由で渡されるものですか？ ===>そうであれば、state ではありません。 既存の state や props に基づいて計算可能なデータですか？ ===>そうであれば、それは絶対に state ではありません！ ステップ 4：state を保持すべき場所を特定する  state を所有するコンポーネントを特定する stateに基づいて何かをレンダーするすべてのコンポーネントを特定する。 階層内でそれらすべての上に位置する、最も近い共通の親コンポーネントを見つける。 state がどこにあるべ...

ソースコード 解説（chivivue） https://book.chibivue.land/ja/00-introduction/030-vue-core-components.html https://book.chibivue.land/ja/10-minimum-example/015-package-architecture.html DI、久々に聞いた、こういうことだったのか。 https://book.chibivue.land/ja/10-minimum-example/035-try-implementing-a-minimum-reactivity-system.html ReactiveEffectはObserverパターン chibivueリアクティブ実装 DevTools https://github.com/vuejs/devtools/discussions/654 省略形 v-bind===>: v-on===>@ スロット                  スロットとレンダー関数（V2のドキュメントから） 親で指定されたheaderスロットが子コンポーネント（blog-post）のrenderプロパティへレンダー関数として渡されている。 createElementはvnodeを生成する   仮想DOM、レンダー関数、レンダラー 仮想DOM、virtual DOM、vnodeの集合体？、このvnodeの生成にレンダー関数h()を使う const vnode = {   type: 'div',   props: {     id: 'hello'   },   children: [     /* 多くの vnode */   ] } Here, vnode is a plain JavaScript object (a "virtual node") representing a <div> element. It contains all the information that we need to create the...

いつも通りヤフー（yahoo）にメールログインしようとしたら、以下のようにログインできない。    御覧の通り、アカウントロックされた。 まぁ、ここまでは良いとしよう、SMS認証してないし。  今回、スマホからアクセスしたらこうなったのだが、 PC（パソコン）からは同じアカウントで普通にログインできるのだ。 こちらが、ヤフーメールにPCログイン後。 どうなってるんだ？ 

 エンジン始動時、特に1週間以上乗らないでエンジンかけると、ヘッドからカタカタ音がすることがある。 どこかのサイト（楽しいショベルヘッド？）に「 押えるバネが弱いとタペットやロッカーアーム側の圧力が経ってないのに経路が開くので、タペット音がする場合がある 」と記述があったので、 これが原因かと思って開けてみたが、58mmあった。 右が実車から取り外したモノ、たぶん26207—83。 左は以前、ポンプ単体で購入したジャンクポンプ（アーリーショベルについてたと言っていたのでアルミポンプ初期化型）に付属していたモノでたぶん26374-54。 ネオファクトリーを見ると、新品でも 長さ2.32inで58.9mmなので、交換する必要はないかとそのまま、また組付けた。 ちなみに写真左は62mmぐらいあったが、今のよりいくぶん柔らかく却って悪影響になりそうだったので、取り換えるのはやめた。 メカ談義パート３を見ると、67mmらしいので、こっちが正しいかもしれない。 リリーバルブキャップ、チェックバルブキャップ、オイルスクリーンキャップ を外すのにコイツを購入した。 コーケンのマイナスビットだ。 オイルスクリーンキャップだけは大きすぎて使えなかったが、 別途購入していた初期型ジャンクポンプのスクリーンキャップには使えた。 こいつの先端の厚みが2mmぐらいあり、1.6mmぐらいなら現状のキャップにも使えたかもしれない。 その場合、100S.32-11が最大幅となり、11mmで狭くなってしまう。 ほかにも水道工事用？でも使えそうなものがあるようだが、 マフラーが邪魔でオレのFXEF80には使いづらい。 スクリーンをチェックするのにマフラーを外すというのは現実的じゃないので。

vscode覚えかき 1.プロジェクトの場所（OSファイルシステム上のパス）が不明な時 エクスプローラビューの適当なファイル（プロジェクトルートが良いかな）を右クリック===>パスのコピー エクスプローラビューの適当なファイル（プロジェクトルートが良いかな）を開く ctrl + sfhit + pでコマンドパレットを開く copy relative copy path 2.過去のプロジェクト（以前に開いたことがあるプロジェクト） ファイル===>ユーザー設定===>プロファイル javascript/typescript覚えかき 0.tpescript実行環境（web） https://www.typescriptlang.org/ja/play/?#example/mapped-types 1.require、CJS（CommonJS）、ESM（ECMAScript Module） https://azukiazusa.dev/blog/vite-require/ 単純にrequireをimportにするだけでおｋな場合もある？ https://qiita.com/TakeshiNickOsanai/items/7899a60044d71aa8d899 CJS、ESMの違い https://nodejs.org/en/learn/getting-started/differences-between-nodejs-and-the-browser CommonJS公式 2.require指定のライブラリをブラウザで使う https://ja.stackoverflow.com/questions/31268/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%82%B6%E3%81%A7-npm%E3%83%A2%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%92%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%84%E3%81%8C-require-%E3%81%8C%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%81%AA%E3%81%84 3.素のjavascriptライブラリ（npm）ブラウザから使う https://qiita.com/kanta_matsu/...

j-whatsapp.com、なんだ、このサイト？ ショートメッセージがきていてなんだなんだと見てみたら、 アカウント設定を見直せ、みたいなメッセージが来ていた。 アドレスはいかにもwhatsapp関連のようなサイトなのだ、なんだろう？ 気をつけろ！！

 以下の記事はアメブロで2022-06-07に投稿したものです。 数台所有しているが、 こいつだけヘッドライトがノーマルのままで暗く感じるようになったので、 LED化してみた。 スフィアのライジングなんとかの古い奴を ヤフオクで取得して取り付けた。 H4のステーから後ろに30mmほど飛び出ているが なんとか収まった。 最新の国産LEDヘッドライトなら もっと小さいだろうから 気にしなくても良いかもしれない。

 以下の記事はアメブロで2020-10-21に投稿したものです。 やふおくで純正を手に入れた。 車検に使うだけなら、パテでなんとかなりそうだったので落札してみた。 穴以外はソコソコきれいだ。 これが一番ヒドイ これが一番マシ これもなかなかだが、 中にパイプがあるようなので、穴が開いていても排気漏れはないかもしれない。 10/22追記 取り付けて見たが、排気モレしてた。 エキパイのナットだが、 コイツが良い ナットとワッシャーが一体化してて作業がやりやすい。 一個、290円 10/30追記 結局、こうなった 使ったのはコレ 今日、横須賀海軍カレー食べに往復100キロぐらい走ってきた。 耐久性は分からんけど、車検でちょっと使うには充分だ。 なんかガムが付いてる？ぐらいかな。 あまり目立たない。 暇が在ったら塗装もやってみよう

 以下の記事はアメブロで2020-10-21に投稿したものです。 タンクの給油口付近に洗車で水ぶっかけたりすると その水が溜まってしまい 給油口を開けた時にタンク本体に流れ込んでしまうことがあった。 本来タンク裏の排出口から流れて出て行くはずなのたが、 錆びで詰まっていた。 タンク裏にある太い方の穴をマイナスドライバーでゴリゴリやると キチンと流れて出て行くようで洗車でぶっかけても溜まることほなくなった。

 以下の記事はアメブロで2020-10-17に投稿したものです。 前回スイッチボックス開けた時に ハザード周りを破壊してしまって 応急的にタイヤチューブ押し込んで対処してたけど 最近、紫外線で固まるレジンってのを知ってこれで治してみた。 これは修正前 白い部品の上部にも下部と同じような爪を差し込む部分があったのだが コレを割ってしまった。割れた部品も無くしてしまうという最悪の結末だったが 修正後 稼働部を避けて白い部品と黒い部品の左右両端をレジンで固めてみた。 なかなか良い感じだ。 修正前の写真にツマミ側が写ってるが、ツマミ側の電極が動いて こっちの黒い部品側の電極が接触することで ハザードと車幅灯を切り替えている。 あとハザードのツマミは こういう具合に裏に穴が開いていて ここに白い部品のカプラー部分がはまっているのだけど 本体側との間にスプリングとボールがある。 ツマミを引き抜く時は気をつけないとすぐ紛失する。 スプリング無くしたので、ホムセンの4mφで代用した。 スイッチの節度は穴をボールが移動することで実現しているようだ。 ３つあるが、、、コストダウンで金型を節約してる？ 以前のスイッチボックスの流用か？ コレがスイッチ本体のカプラー部 セルスイッチもやはり怪しいのでもう少し手当てしてみた。 本来、 これと これが こうなって セルスイッチが押されてない時はライトが点灯し 押されるとライト消灯してセルが回る、ということなのだが なにか足りないのか破損したのか緩んでしまったのか原因はわからないが、 黒い上フタ状の電極板が浮いてしまってライトが消灯したままになったり、 セルが回らないことが起きるようになった なので、 この写真のチューブのハギレにもう一枚ハギレを突っ込んでみた。 うまくハンドルとスイッチの隙間を埋めてくれると良いのだが、、、

 以下の記事はアメブロで2020-10-15に投稿したものです。 普通は間違えないのかもしれないが、 抜こうとして必死になってしまった。 写真がなぜか回転してしまったが、読み替えてください。 写真のように少々ぐちゃぐちゃにしてしまった。 なぜ失敗したかと言えば カプラーの左右と上端にツマミがあるように見えてしまった。 結局、上のツマミを持ち上げるようにして抜くだけでよかった。 押し下げるのではなく、押し上げながら抜く、のだ！！

 以下の記事はアメブロで2020-10-15に投稿したものです。 なんかオドリセットするとぐらぐらするし レンズがくすんでたので分解してみた。 サービスマニュアルにあるように ヘッドライトケース開けて メーターにつながってるカプラー２つを抜いたら タンクとフォークの間にあるボルト（トップブリッジの裏側）を２つ抜くとゴソッと取り出せる。 分解してみたらタコメーター側のネジ周りがバキバキ割れてた。 分解してみたらタイラップで適当に固定しようとしてた。 自然に割れたようだけど 洗車でメーターが曇る人は一度チェックした方が良いかも。 一応、ボンドと紫外線で固まるレジン（ダイソー）でなんとか修正した。 いつまでもつかなぁ あとリセットボタンの横にあるアルミ色の六角で回すボルト、 これなんだ？ぜんぜん裏のケースとかに固定されてない！ 左右に２つあるが両方意味なし 10/20追記 洗車でホースから水をメーターにぶっかけてみたが レンズが曇らなくなった。 やはり割れが影響してたみたいだ。

 以下の記事はアメブロで2020-07-06に投稿したものです。  ヘッドライトケースを開けて ゴチャごちゃと作業して閉めたら ヘッドライトが点灯しなくなった H4バルブはバッテリー直結で問題ないから 接触不良かよーー、めんどくせー、って いろいろやってたらパッシングは点灯する。 うん？なんでって思って色々ぐぐったら どうもセルスイッチがよろしくないようだ セルスタータスイッチ補修 ヘッドライトがつかない！故障の原因と修理 セルに大電流を流すためにヘッドライト消すようにしたみたいだ。 バカ役人が常時点灯をメーカーにも義務づけるから、無駄な修理が必要になる。 んで、右スイッチボックスをバラすはめになるんだけど ハザード関連の内部の白い部品はバラす必要はない。 まず、上下に開けたら3つ小さいビスがあるが2つはずせばオケ んで、ボックス外部にあるハザードスイッチのノブ？を スイッチ本体から剥がすように引っぱる この時、パチンコ球のような直径1mmくらいの鉄球が落ちてくるので無くさないように 後はセルスイッチのメンテをやる。 今回はどうもセルスイッチが浮き気味になってたようで （セルスイッチは大きく上下2つに別れる） 上から適当なゴムで押さえるようにスイッチボックスを組み立てたら 点灯するようになった！！ バカ役人シネーーーって叫びたい