リリーフバルブスプリングの長さ

 エンジン始動時、特に1週間以上乗らないでエンジンかけると、ヘッドからカタカタ音がすることがある。

どこかのサイト（楽しいショベルヘッド？）に「押えるバネが弱いとタペットやロッカーアーム側の圧力が経ってないのに経路が開くので、タペット音がする場合がある」と記述があったので、

これが原因かと思って開けてみたが、58mmあった。

右が実車から取り外したモノ、たぶん26207—83。

左は以前、ポンプ単体で購入したジャンクポンプ（アーリーショベルについてたと言っていたのでアルミポンプ初期化型）に付属していたモノでたぶん26374-54。

ネオファクトリーを見ると、新品でも長さ2.32inで58.9mmなので、交換する必要はないかとそのまま、また組付けた。

ちなみに写真左は62mmぐらいあったが、今のよりいくぶん柔らかく却って悪影響になりそうだったので、取り換えるのはやめた。

メカ談義パート３を見ると、67mmらしいので、こっちが正しいかもしれない。

リリーバルブキャップ、チェックバルブキャップ、オイルスクリーンキャップ

を外すのにコイツを購入した。

コーケンのマイナスビットだ。

オイルスクリーンキャップだけは大きすぎて使えなかったが、

別途購入していた初期型ジャンクポンプのスクリーンキャップには使えた。

こいつの先端の厚みが2mmぐらいあり、1.6mmぐらいなら現状のキャップにも使えたかもしれない。

その場合、100S.32-11が最大幅となり、11mmで狭くなってしまう。

ほかにも水道工事用？でも使えそうなものがあるようだが、

マフラーが邪魔でオレのFXEF80には使いづらい。

スクリーンをチェックするのにマフラーを外すというのは現実的じゃないので。