DIO110（JF31）のオイル交換

 以下の記事はアメブロで2025-02-05に投稿したものです。

１万キロ以上オイル交換していなかったので、やってみたのだけど、

オイルドレンボルトにはめるワッシャーを忘れて、ボルトだけで締めて規定量のオイルを入れてしまった。

ゲージで確認して、ヨシヨシと、廃油処理に取り掛かったら、ワッシャーが廃油受け皿に落ちていたのだ！！！

廃油処理を後回しにしないでオイル注入を最後にすれば、よかったなぁ、と思っても後の祭り。

まぁ、リッター７００円ぐらいの安モノなので、抜いてまた新たに入れ直すという手もあったのだが

それもなんかムカつくので、斜めに倒してやってみた。

70、80度ぐらいか？

これでこぼれないでうまくいった。

最初、ワッシャーとかイランだろ？と思って数十キロ走ってみたら、

ボルトの頭が濡れてる。

外すと周辺が写真のように濡れてる。

これでもショベルFXEF80に比べると、ほぼ漏れていないレベルなのだけど、

国産スクーター（世界のホンダなのだ）では、これは許せん、というレベルかしら。

ちなみに、この中華DIO、世界のホンダ製のはずなのだが、

中華ホンダらしく、あちこちなんだかなぁ、という箇所が散見される。

このオイルドレンボルトの位置もそうで、位置が絶妙なのだ！！！！

なんと１００均で買ったメガネレンチ（17mm）がボルト頭にはまらない。

レンチのメガネ部分が肉厚ありすぎて、中華中華では外せないのだ！！！

ワロタ

しょうがないので、また、部屋に戻って、天下のKTC様で外しました。

まぁ、中華レンチ、買ったのははるか１０年以上前かもしれないので、今はマシかも。

でも販売時期は同じぐらいだ。

百万円以上するSSなんかだと、オイルもリッター５０００円ぐらいするかもしれんし、

なにより斜めに転がすとかアリエン！！！

数万円ドブに捨てた気分になっちまうところだった。

まぁ、完全に抜け切るまでに数秒かかるだろうから、パパっとやれば、実際は数千円の損失で収まるだろうけど。

その点、このDIO110はリセールバリューとか全く考えてないし、

雨ざらしでカバーもかけていないから、鳥のフンがついていることがあるくらいなのだ。

でもやっぱり次回から気を付けよう

アッ、ちなみに、オイル交換は3000キロ毎（0.7リットル）がメーカー指定です。

オイルドレンボルトの締め付けトルクは24Nmです。

オイルフィルターはありません。

車体反対側の同じような位置に17mm頭のキャップがあるので、

それを外すと金属製のストレーナというものがあるらしくて、それがオイルフィルターの代わりらしいです。

ざっくり灯油とかで洗えば良いみたいで、まぁ、破損していたら交換、とマニュアルにはありますが、

破損ってするのか？ってレベルだと思うので、実際に破損していたら、なにか深刻な事態だと思いますが、

中古車として入手していたら前のオーナーが適当に作業して破損しているかもです。

今回、忘れていたので、次回、チェックします。

オーリングは交換したほうが良いかもです。

オイル自体はドロドロの真っ黒でしたが、鉄粉はなさそうでした。

２万キロ交換していなかったかも。